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快递企业瞄准空运新领地

作者:常州到杭州货运公司 上传时间:2013/12/9 浏览次数:

新闻线索:中国邮政航空近期又新订5架货机,预计明年将ems机队扩大至26架;顺丰拥有12架自有全货机和19架租机,也是国内快递企业中为今年“双十一”动用自有货机数量最多的一家;圆通速递赶在旺季之前新增了两架波音737货机,目前投入运营的货机总数达到4架,并计划在明年一季度再次购置两架;申通、天天等其他快递企业也纷纷将视线转向空中,或租赁货机,或与航空公司合作以腹舱带货。

有统计信息显示,今年“双十一”期间,各大快递公司紧急征调100多架飞机专用11月11日当天的货运。从飞机投入的数量上来看,仅次于国航、南航、东航、海航,排名第四,相当于国航一次性投入超过20%的飞机。航空货运已经成为各家企业争相进军的“新领地”。

记者点评:电商迅猛发展带来的物流量激增,使得不少快递公  司将触角延伸到了航空领域。

顺丰、ems两家快递公司已分别组建了自己的航空公司。目前,国内拥有全货机91架,快递全货机占47架。其中,ems自有17架,顺丰自有9架。圆通在这方面也不遗余力,其正计划投资55亿元组建自己的航空公司,同时申通也提出了申请,欲建立自己的航空公司。

尽管抢占空中领地已是大势所趋,但从快递公司自身而言,建立航空公司并非意味着前途一片光明。这其中,巨大的成本便不可小视,即使是有实力的快递企业也会面临着巨大的经营压力;而在航空货运公司方面,快递企业筹建航空公司必然给其带来一定的经营压力,比如联邦快递和联合包裹两大快递巨头宣布获取中国国内快递业务牌照为例,中航协就曾代表行业以担忧国内航空货运市场遭到冲击为由进行反对;此外,政府层面上,民航局对航空公司的设立、航线审批以及购买飞机的限额更倾向于大型航空央企。对快递企业自建航空公司会有较高的门槛。

由此看来,快递公司向航空领域拓展的道路仍充满着很多不确定因素,快递企业仍需充分考量,科学决策。

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