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铁路时评:“铁老大”背上汽车跑天下 扩大物流

作者:常州到杭州货运公司 上传时间:2013/12/18 浏览次数:

中国网讯,现在有好多车企开始选择铁路作为运送新车的首选方式。自铁路货运改革以来,铁老大真正放下架子,凭借自身优势,加大运输汽车等高附加值的商品的营销力度,做到了多渠道招揽生意,不断扩大运输物流领域。

 

我国随着经济的发展,汽车成为了热门的商品,过去汽车的运输主要靠公路运输,在车流密集的高速公路上,上下三层、满载三十多辆小车的超载超限平板货车越来越多,过往车主避之唯恐不及,成为令人咋舌的“中国式运输”样本。

 

铁路货运非常适合长距离大运量发送,加上他们的门到门全程物流模式,打消了汽车企业对铁路商品车运输两头装卸倒运的顾虑,从而提高了商品保值的保障。

 

铁路为了运输商品汽车运输,专门设计了专用货运火车车厢,这种火车车厢每节26米长,4米多高,suv车型和轿车混搭,上下两层正好放10辆,全运小车型可放12辆。专用货车底板是镂空设计,一排排长圆孔正好伸进固定车轮的挂钩,让类似于飞机座椅安全带的汽车紧固器牢牢拴住每一个车轮。全封闭的铁路运输方式,让商品汽车不用担心划痕损伤,在中长距离运输中明显比公路运输更绿色环保。

 

为了赢得车企青睐,铁路正在推广“库前移”的战略合作方式,就是把新下线的车辆从生产线下来直接装上火车,运往千里之外的销售市场,4s店只需要从铁路存储库调拨车辆,从而节省了汽车企业的仓储成本。“库前移”模式采取了高效的专列运输方式,充分发挥长距离大运量的绿色物流优势,让众多的车企越来越愿意选择铁路输送新车。

 

对于刚刚开始的铁路货运改革,暂时的一些便民服务,例如“一口价”、“门对门”等措施还只是涉及业务层面的改革,短时间起到了积极作用,但是面对强大的公路、航空的物流业,铁路的货运改革,还要有新的优势,才能持续的吸引货源。但是,看到铁老大能够放下架子,敢于争货源,就是一个很大的进步,但愿铁路货运能够越来越好。

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