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野蛮生长酿惨祸:那些年与你擦肩而过的“夺命快递”

作者:常州到杭州货运公司 上传时间:2013/12/25 浏览次数:

山东东营的刘兴亮死了,仅仅因为他收到了一个快递包裹,里面是妻子网购的一双儿童鞋。鞋子的包装上沾上了一些粘稠的黑色液体,他想把包装擦拭干净,等女儿回来就可以穿上漂亮的新鞋子。然而十二个小时后,他却因此送了命。中国版“夺命快递”一下子惊醒了全社会:听说过爆仓、停运、粗暴分拣、物品丢失、损坏,如此种种,但还真不知道收快递也会送命!而且是1死9伤!

据悉,邮寄了化学污染源的湖北荆门沙洋县相关企业负责人,已经被警方以危害公共安全的罪名刑拘。同时,揽收了这件“有毒”包裹的圆通[微博]速递加盟公司“沙洋运通”物流有限公司,也被湖北省邮政管理局依法吊销了经营许可证。

涉事有毒液体氟乙酸甲酯寄出方湖北荆门熊兴化工有限公司记录显示,该公司通过快递寄送样品超过20次,快递公司也不止圆通一家,还包括申通[微博]、韵达、德邦等。那么寄送公司为何明知是有毒化学制剂,仍多次选择以快递方式投递?快件揽收的验视制度为何形同虚设?中转公司投递过程中就没有发现问题还是草率处理?事实上,犯罪分子通过快递寄送毒品、管制刀具等危险物品的现象并不鲜见。据统计,2012年广州白云机场(7.00, -0.11, -1.55%)截获物流渠道寄往全国的毒品230余件。“夺命快递”看似极端案例,但它反映出的是整个行业的安全隐患。这些年,你、我、他,人人都可能曾与“夺命快递”擦身而过。

面对蓬勃发展的电商市场,当前很多快递企业只怪自己没有那么大的胃口来消化。拼命扩张,抢占市场,延伸网络是当务之急。在这种情形下,加盟是一种捷径。随之而来的是加盟商的资质良莠不齐,也许一间办公室,招三五个人,几辆破自行车,就能成就一个小快递公司。一方面国家明确鼓励民营快递企业的发展;但另一方面,民营快递企业普遍存在的问题是门槛低、起步晚、缺乏精细化管理,“群雄并起”,无序竞争。在一味强调送件效率、送件数量的当下,快递企业的管理者招收员工时但求尽快入职,疏于职业培训,揽收快件时压缩验视、安全检查等必要程序;快递员为了完成送件任务,拿到更多提成而疲于奔命,只在乎每天送出的快件数量,根本无暇关注手中的快件是否安全;快递行业的管理部门习惯于发布各种行政式命令,但行业监管乏力。在这样的背景下,整个快递行业的管理混乱可想而知。因此,类似“夺命快递”事件的发生,其实只是迟早的事情。

如何提高服务质量,提升管理水平,是摆在整个快递行业面前的一道现实考题。全球任何一家快递公司都会追求“3s”,即“速度”(speed)、“服务”(service)和“安全”(safety)。但一旦安全没有了,速度和服务都失去意义。

针对中国快递业出现的问题,德国科隆大学经济学者罗多夫·凯尔建议,很多国家快递业的发展速度明显高过政府预期,所以各国应完善相关的法律法规,加强执法监督。德国政府对快递公司的准入要求很高,对专业领域进行考核合格后才能开业。凯尔说:“检查人员随时对快递企业进行抽查考核。不合格者,随时关闭。”

不过,没有一家快递公司能百分之百完成“3s”的目标。“3s”是一种理想状态,在不能兼顾的情况下,安全,理所应当摆在第一位。未来,一方面要进一步加大对现有快递企业的监管,对存在的安全隐患进行全面排查和整改,督促、加强对加盟商的管理,加快快递验视制度的落实,加大对快递员的安全意识培训;另一方面,邮政管理部门应对快递行业设置更高的准入门槛,清退在安全方面存在重大问题的企业,引入良性竞争机制,让优质的、规范的快递企业来改变竞争的法则——不是以价格说话,而是以服务说话。唯有如此,快递行业才能走向现代化、规范化,真正告别野蛮生长的“丛林时代”。

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