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希腊船东展望全球航运业观点不一

作者:常州到杭州货运公司 上传时间:2014/2/11 浏览次数:

据报道,在近期于希腊雅典举行的一次年度会议上,一些业内人士就航运业未来展望提出了不同观点。

特许船舶经纪人协会(institute of chartered shipbrokers, ics)希腊分会主席nicolas tsavliris并不看好航运市场未来发展。他认为,可能对航运业造成不利影响、阻碍市场复苏的原因主要为如下三点:大量公共资金进入市场、贷款方压力增加以及投资者草率融资。在他看来,公共资金进入市场将推动新船订单量提高,造成持续的运力过剩;同时,银行饱受不良贷款带来的压力,试图向对冲基金公司折价出售航运贷款,从而提升业绩。

不过,tsavliris的消极看法并未得到其他人的赞同。paragon shipping首席执行官micheal bodouroglou表示,2013年至2015年,散运市场需求将一直保持强劲,货运量年增长率约为5.7%,而船队净增长则为5%;集运市场需求增长则将与船队增长持平;而在油运市场,数据显示,船队净增长约为2.4%,而货运量增长率则仅为0.7%。

arrow research的总经理james leake

则提出了更为乐观的看法。leake称,散运市场所有商品货运需求均将保持强劲,尤其是铁矿砂需求。未来12至18个月,铁矿砂需求将持续增长,而船队增长率也维持在可控制水平。这一需求增长将给各船型散货船带来积极影响。他指出,尽管好望角型散货船运费率无法回升至2007、2008年的高位,但该船型运费率仍然有望增长至60000美元/天的水平。到2015年年中至年末,散运市场都将持续复苏。

对于油运市场的前景展望,icap油船研究负责人stavroula betsakou提出了相对谨慎却仍然乐观的分析。她分析称,包括2013年在内,油船船队增长率已经连续八年超过货运增长率。今年原油船领域表现平平,不过运费率在11月涨幅巨大,全年表现呈上升趋势。未来,原油船吨英里需求将不断增加。同时,在成品油船领域,betsakou认为,大量新船投入运营将给这一市场带来负面影响。成品油船需求仍然十分积极,但运力过剩问题却逐渐凸显。尽管如此,考虑到市场需求的日益增长,betsakou再次重申了对未来市场的乐观展望

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