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打造综合物流企业成趋势

作者:常州到杭州货运公司 上传时间:2014/4/8 浏览次数:

3月底,国内民营快递巨头顺丰速运推出针对20公斤以上大件货品的陆运物流产品。与此前主打的中高端快件不同,此次顺丰推出的“物流普运”产品在时效上虽然较快件有所延后,但也能保证邻近省份2~4天、偏远地区4~6天送达。而且,与目前很多零担物流公司只在站点收货、到货后需客户自取的模式不同,顺丰还将提供“门到门”的服务。

 

此次顺丰快递的“跨界”,是否会引起国内公路货运市场的竞争变局?

 

拓展传统货运新领域

 

事实上,顺丰之所以进入普运行业,主要是看中了其庞大的市场可以为自己拓展新的领域。

 

“2013年,中国物流额超过200万亿元,物流运费多达10万亿元,其中普货运输占据绝大多数。而快递业虽然利润高,但只是一个很小的细分市场。因此,顺丰快递力求凭借完善的平台资源优势,争取切分这块更大的蛋糕。”中国物流与采购联合会物流装备专业委员会副秘书长陈俊龙表示。

 

“这是无可厚非的。”中铁快运高级项目经理王来告诉《商用汽车新闻》记者,不管是快递公司还是普运企业都会遇到发展的瓶颈,从战略层面上来说,找到新的领域是当下亟需做的事。

 

王来指出,从企业发展的角度来看,如果一味安于现状、停滞不前,将来肯定会被市场淘汰。因此企业必须要不断地追求成长,而成长的途径就是要开拓新的市场。“例如中铁快运和德邦物流,它们以前以小件物流为主,如今通过不断探索和发展,从2013年开始已经涉足快递业。从这种趋势也能看出,未来传统的第三方物流企业生命力在于能够提供一种综合性的服务。就是说,以后在服务客户的过程中,服务内容的广度、深度也将发生变化,这就要求物流企业必须具备满足多方面需求的能力。因此,不管是顺丰向普货运输发展还是德邦向快递发展都是很正常的。”王来表示。

 

重庆交通大学交通运输学院教授王健也认为,当快递公司能够将自身业务做得十分出色时,它试水其他领域是十分正常的。作为物流运营商而言,如果有能力满足所有客户的需求,证明企业发展上了新的台阶,这是好事情。

 

“顺丰在快递行业实力比较雄厚,而且拥有一套比较完备的管理体系,品牌美誉度高,网点比较健全,这是它进入货物运输市场的优势所在。”业内人士介绍,其实顺丰早在2010年就在武汉试点建立货运的中转站。通过两年时间,如今已建立了一套成熟的普货运输体系。

 

不过,该业内人士认为,顺丰进入普运市场也会面临一些困难。快递模式与普运模式有一定区别,比如在中转库提货,快递多运用的是传送带、机械手等快速分检系统,而普货更多是叉车、人力搬运和装卸。因此快递企业如果想涉足普货运输还需要做很大调整。另外,快递要求时效比较高,货运则相对慢一点,不同货物应该设定不同的操作模式,因此车辆的配送还需要规划和完善。

 

向综合性物流平台发展是趋势

 

在不断寻求新的突破时,企业的转型也在潜移默化地推进。

 

“从国外物流企业的发展历程来看,fedex、ups等国际物流巨头都向综合性的物流平台发展,事实上,这也是一种趋势。顺丰正是认识到只在单一领域深耕无法进一步提高国际影响力,所以才会进入普运市场。”王来指出。

 

陈俊龙也认为,今后物流市场将会出现综合型物流企业。他表示,物流企业发展到一定程度以后,都想做大做强,必须向多元化发展。另外可以肯定的是,在拓展其他市场之前,企业肯定会制定一套很严谨的战略规划。例如德邦前几年便开始布点,向快递业进军,如今已建立几千个网点,这也说明德邦已有向综合性物流公司发展的动向。

此外,业内人士指出,以后国内大型综合性物流企业主要是提供物流网上捕鱼的解决方案,真正的操作将会是分布在各个区域或网络节点上的专业物流企业。而这些专业的第三方物流公司将来也会更加专业和细分。“目前,各物流企业正在向大型综合物流企业目标奋力拼搏,像顺丰等企业不断拓展领域就是一个很好的信号。”该业内人士说。

 

“可以预见,在转型的过程中,快递公司与传统物流企业肯定会有竞争,但也会有合作。这种市场行为是不可避免的,双方会相互吸取经验,不断摸索哪些领域会更有机会,这种分工与合作不是事先规划好的,是在实践过程中摸索而形成的。在这个过程中会有很多尝试和创新,这是很正常的事。”中国物流学会常务副会长戴定一说。

 

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