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合肥将开通中亚国际货运班列 打造物流内陆港

作者:常州到杭州货运公司 上传时间:2014/6/5 浏览次数:

6月3日下午,合肥市政府与上海铁路局在合肥举行签约仪式,就发挥各自优势,构建长期、稳定的合作共赢关系,加强双方国际物流领域合作,共同打造合肥市新亚欧大陆桥国际铁路货运通道,大力发展铁海联运业务,达成战略合作协议。
“合肥造”产品,即将乘坐“国际货运班列”远嫁亚欧。双方牵手合作,对落实我国构建“新丝绸之路经济带”的战略构想,形成铁路、公路、内河、航空“四位一体”的综合交通枢纽,为合肥周边及长三角区域提供物流新通道,有利于促进区域开放型经济发展。
打造合肥国际物流内陆港
当前,合肥开放型经济呈现出爆发式增长的喜人态势。2013年,全市进出口总额达到181.9亿美元,占到全省的40%,总量位居全国省会城市第9位。蓬勃发展的外贸进出口业带动了外贸集装箱的大幅增长。据测算,以合肥为核心的合肥经济圈及周边区域,年外贸集装箱产生量超过安徽全省的50%。
双方明确战略定位,着力将合肥北站打造成立足合肥经济圈、辐射全省及周边腹地的新亚欧大陆桥国际铁路货运中心,加快将合肥北站建设成为国际铁路运输的“始发站”以及重要的国际物流内陆港。力争按照合肥北站总体规划,优化地方物流枢纽布局,年内建成海关监管点,满足铁海联运和国际货运班列“属地申报、口岸验放、直通放行”条件。
“铁路作为综合交通运输体系的重要组成部分,有着安全、经济、低碳、环保等优势。”上海铁路局副局长刘建堂说,目前铁路在促进长三角地区转变经济发展方式、优化产业结构布局、推进城镇化建设、提升区域竞争力、改善民生福祉等方面发挥着越来越重要的作用。
开通新亚欧大陆桥“国际班列”
近年来,合肥的交通基础设施建设发生了翻天覆地的变化。当前西向开放已经成为重要的国家战略。今年上半年,上海铁路局开通合肥至中亚“国际货运班列”,以后逐步开通至俄罗斯、欧洲的国际货运班列。
双方建立工作小组,共同推进新亚欧大陆桥“国际货运班列”运营与组织。铁路部门负责班列平台建设、组织协调、货源开发、产品营销、全程物流 、客户服务;双方给予必要政策、网上捕鱼的技术支持。
“先期计划每月开行一列合肥至中亚货运班列,每列装载40—45个集装箱,约一周内可到达。”上海铁路局货运营销中心市场部部长周在德介绍,如果后期有稳定的货源、配套的价格和服务如能保证,可增加班次。未来将逐步开通到俄罗斯、中欧和西欧的班列,时间在15天左右。
双方各相关部门将通力配合,简化流程,特事特办,营造良好通关环境,努力把合肥新亚欧大陆桥“国际货运班列”建成为“新丝绸之路”上最畅通、最便捷的黄金大通道。
大力发展铁海联运业务
合肥,位于长江淮河之间、巢湖之滨,通江达海,承东启西,接连中原,贯通南北,是中国中部最靠近东部沿海地区的省会城市,也是长三角经济协调会会员城市、皖江城市带承接产业转移示范区的核心城市。
根据签署的战略合作协议,双方将充分利用铁路运输优势,共同大力发展铁海联运业务,争取三季度尽快出台铁海联运支持政策,努力降低铁海联运的物流成本,力争铁海联运集装箱班列专线实现常态化开行。
“过去,合肥是全国省会城市中除边疆外交通最不方便的城市之一;现在,合肥已经一跃成为全国重要的区域性综合交通枢纽。特别是伴随着高铁时代的飞速到来,合肥逐步构成了‘米’字型的高铁枢纽,极大地提升了合肥在中西部乃至全国的战略地位,有力地支撑了合肥的高速发展。合肥市市长张庆军在签约仪式上说,合肥地处承东启西的关键节点,依托铁路枢纽地位,打造合肥国际物流内陆港、开通新亚欧大陆桥“国际货运班列”,对加快合肥乃至安徽外向型经济发展,大力建设“内陆地区开放新高地”具有重要意义。
[小贴士]
合肥北站物流基地
合肥北站物流基地,位于安徽省合肥市庐阳区东部,与市政主干道淮南路连接,周边天水路、天河路、物流大道等双向6车道公路经南北二环与经开区、高薪区、桃花工业区形成快速通道,交通十分便利。
上海铁路局与合肥市政府将合肥北站定位为枢纽货运站,与合蚌线接轨,合肥北站物流基地占地1200多亩,拥有货物线10条,全封闭仓库6万平方米,硬面化货物堆场20万平方米。一次性作业车辆达200余辆。基地配有40吨门吊两台,20吨门吊5台,5吨装载机3台,1.5-3吨叉车 20 台、移动卸煤机2台,100吨汽车衡和汽车运输队,可充分满足经铁路发送、到达全国各地的成件装货物、钢材类笨重货物、散堆装货物的仓储配送业务和集装箱门到门运输。基地实行全信息化管理及闭路电视监控系统。
设施完善的办公区域,集货运营业厅、客户服务中心、调度指挥、视频监控、vip客户接待为一体的经营模式,为客户办理货运业务及商务洽谈提供良好的服务平台。

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